9月7日，“2022勢銀燃料電池產(chǎn)業(yè)大會（FCIC）”在江蘇蘇州·蘇州合景萬怡酒店正式舉行。氫晨科技高級戰(zhàn)略規(guī)劃師牛秀芳發(fā)表《大功率金屬板電堆技術(shù)突破與示范應(yīng)用》的主題演講。

本次大會的主題為【中外“攻守競合”新階段】。大會旨在通過會議透徹地討論產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)問題，啟發(fā)更多的思考，一起探討中外燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與布局，觀點(diǎn)交流、重要進(jìn)展介紹并重，以加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐！

會上，氫晨科技高級戰(zhàn)略規(guī)劃師牛秀芳表示，為了加速重卡的推廣，氫晨科技結(jié)合目前行業(yè)的推廣情況總結(jié)出來三種模式：

第一種是國家示范城市群的補(bǔ)貼模式，拿財(cái)政補(bǔ)貼支持氫能汽車的推廣；

第二種是在風(fēng)電光伏資源地區(qū)，用綠氫來驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車的實(shí)際運(yùn)營；

第三種是政府引導(dǎo)氫氣定價(jià)，在氫源富集區(qū)通過運(yùn)營方面的補(bǔ)貼來間接補(bǔ)貼購置端的成本。

在隨后燃料電池電堆及關(guān)鍵部材專場論壇的圓桌討論上，牛秀芳與其他幾位行業(yè)同仁圍繞以下議題展開了討論：

1、大功率電堆開發(fā)并不是簡單的單堆堆疊，需要克服技術(shù)很多難題，如水熱管理等，從200千瓦邁進(jìn)300千瓦，仍存在哪些困難點(diǎn)？

2、金屬板的耐久性屬行業(yè)痛點(diǎn)，針對不同基材，耐久性如何繼續(xù)提升？路徑是否有差異？

3、石墨板技術(shù)路線包括硬質(zhì)板和模壓板，未來是否多條路徑并行？哪條路線會成為主流？

4、目前電堆的功率越來越大，膜電極、氣體擴(kuò)散層與之對應(yīng)的有哪些難點(diǎn)需要克服？

5、國外的燃料電池電堆技術(shù)該如何深入地進(jìn)入中國市場，吸引客戶？

氫晨科技實(shí)現(xiàn)200kW到300kW的跨越是由市場需求驅(qū)動(dòng)的，研發(fā)策略是生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代。2020年9月發(fā)布的150kW電堆產(chǎn)品在渣土自卸、重卡等領(lǐng)域應(yīng)用較多，但存在動(dòng)力不足的問題，客戶希望我們提供更大功率的電堆產(chǎn)品。

產(chǎn)品研發(fā)方面，先期做了很多調(diào)研，主要是圍繞供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈配套。與材料供應(yīng)商緊密合作，同時(shí)也與BOP廠商保持溝通，尤其是空壓機(jī)、氫氣泵、DCDC等廠商，通過上下游聯(lián)動(dòng)與配套推出產(chǎn)品，也讓該產(chǎn)品能夠真正應(yīng)用起來。

提高電堆規(guī)模方面是三個(gè)管理、一個(gè)結(jié)構(gòu)。三個(gè)管理分別是水管理、熱管理還有電管理，更多的是材料方面，包括密封、冷卻液等；一個(gè)結(jié)構(gòu)是指電堆尺寸、重量與封裝結(jié)構(gòu)等。

氫晨科技在氫能場景的示范應(yīng)用廣泛。從商用車切入，已在公交、客車、物流車、中重型卡車、特殊車輛等多場景實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，同時(shí)也正在開展叉車、熱電聯(lián)供、船舶等示范應(yīng)用。

氫晨科技始終致力于攻破大功率燃料電池電堆及產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)零部件。未來，氫晨科技將繼續(xù)打磨自身硬核實(shí)力，并積極參與和促進(jìn)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為中國雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。